重磅!青島地鐵1號線擬分段開通,以青島北站為界

重磅!青島地鐵1號線擬分段開通,以青島北站為界

“請問地鐵1號線西海岸到市區跨海段何時開通?能否先行開通過海段將13號線與1號線連接起來?”關心地鐵建設的市民咨詢說。

對此,10月14日,市地鐵工程建設指揮部進行了落實,青島地鐵1號線于2016年正式開工建設,線路全長59.97公里,設41個車站,線路范圍全部為地下敷設,穿越西海岸新區主城區,及市南、市北、李滄、城陽老城區,屬于國內少見的超長線路。導致地下管線遷改、地面交通調流多而復雜;征遷占地困難;下穿老城區老舊房屋多,周邊環境復雜,信訪較多;地質復雜多變、施工工法繁多、工藝復雜、風險高、施工難度大。

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“請問地鐵1號線西海岸到市區跨海段何時開通?能否先行開通過海段將13號線與1號線連接起來?”關心地鐵建設的市民咨詢說。

對此,10月14日,市地鐵工程建設指揮部進行了落實,青島地鐵1號線于2016年正式開工建設,線路全長59.97公里,設41個車站,線路范圍全部為地下敷設,穿越西海岸新區主城區,及市南、市北、李滄、城陽老城區,屬于國內少見的超長線路。導致地下管線遷改、地面交通調流多而復雜;征遷占地困難;下穿老城區老舊房屋多,周邊環境復雜,信訪較多;地質復雜多變、施工工法繁多、工藝復雜、風險高、施工難度大。

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對此,10月14日,市地鐵工程建設指揮部進行了落實,青島地鐵1號線于2016年正式開工建設,線路全長59.97公里,設41個車站,線路范圍全部為地下敷設,穿越西海岸新區主城區,及市南、市北、李滄、城陽老城區,屬于國內少見的超長線路。導致地下管線遷改、地面交通調流多而復雜;征遷占地困難;下穿老城區老舊房屋多,周邊環境復雜,信訪較多;地質復雜多變、施工工法繁多、工藝復雜、風險高、施工難度大。

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(來源:中國軌道網)

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